多余的费用可以减轻“焦虑收费”吗？

最近，“建立科学规划和建设高功率充电设施的通知”已由国家发展与改革委员会总部共同发出，国家能源管理局综合部门以及其他四个部门明确表示，高功率设施发展的布局应固定。到2027年底，我们将尝试在全国范围内超过100,000个高功率设施。 促进大型设施大规模收费时面临哪些技术困难？ “充电焦虑”真的可以减轻新的能源车辆吗？围绕这些热门话题，这是科学和技术日常技术的记者，由该领域的专家专家进行了看法。 问题1：它与普通的桩荷之间是什么？ 高功率充电设施是指快速DC计费设备，该设备可以提供比常规电荷桩更高的电动车辆。它也有一个通用名称 - 一堆堆。 “目前，该行业通常是指DC充电设施，单枪输出力量为250千瓦及以上是高能力设施。中国汽车技术研究中心的中国汽车技术系（Tianjin）汽车技术系汽车充电组件室（Tianjin）的汽车充电组件室主任Wang Jiaojiao，该公司是中国汽车技术研究中心的介绍，该中国汽车技术研究中心与一名访问了新闻记录的访问者。 Wang jiaojiao比较了对记者的多余费用和章鱼充电堆的过量费用之间的差异：多余的堆堆可输出超高的功率，而普通的堆堆的堆积可能会输出以降低强度。这是两者之间的主要区别。同时，过度充电桩的充电费用非常快，并且可以支持电动汽车在5到15分钟内行驶200至600公里；堆的普通费用的充电速度缓慢，就是缓慢的充电桩通常需要5到10个小时才能充分充电电动汽车。 Wang Jiaojiao说：“堆的过多费用的主要目的是要大大缩短电动车辆的费用，并使电动汽车补充速度在加油速度接近传统的SFUEL速度附近。” 问题2：它可以给那些有汽车的人带来什么安慰？ 许多新的能量拥有的车辆具有“充电焦虑”和“里程碑焦虑”。如果大规模促进过多的桩，是否可以解决这一点？ 以前，记者参观了深圳Lianhuashan超级充电站。根据工作人员的说法，该电台额外有4个额外费用，最大强度为600千瓦的充电和释放容量，可以尽可能快地以“一秒钟，一公里”的速度充电和释放。这意味着家庭汽车可以快速收取80％以上的费用。 “这里的充电非常快，甚至在高峰期，没有必要排队，这节省了我们很多时间。 Wang Jiaojiao认为，超过堆的费用可能会缩短新的能源拥有的车辆的等待时间。他举了一个例子，在长途旅行时，拥有的汽车可以花几分钟喝咖啡，然后去服务区的浴室增加了道路的电动汽车范围 - 一公里，大大节省了旅行时间。 Wang Jiaojiao说：“预计高速公路网络覆盖的高功率设施将使整个省份和整个城市驾驶纯电动车辆更容易，更容易接近。汽车所有者不需要对远处的里程和长时间的费用感到焦虑。” 问题3：如何确保充电安全性？犯罪快速的额外充电堆如此之快，以至于他们的技术内容是自我言行的。 “堆的过多费用通常为小型根据1000伏或1500伏高静电平台技术的孕产，这是运行额外费用的基础。 27930.2-202444协议）。 计费安全是应该解决的主要技术问题。充电额外充电堆时，大电流会产生很大的热量。解决枪支电缆，连接器和电池组充电中的过量电流下的溶解加热问题的效率和可靠性是促进过多电荷的主要困难之一。 为了确保快速安全的充电，额外的充电桩通常使用高性能设备。 Wang Jiaojiao讨论了很多T高性能设备的回声路线。一些额外的充电桩将使用广泛的带隙半导体设备，例如硅卡宾斯，具有快速传输速度，低传导损耗，高温度电阻，并且可以处理高功率电荷。同时，桩的过多费用通常使用液体冷却技术迫使枪管电荷和电源模块进行冷却，以指控安全并保持高功率输出。 “大规模促进过度电荷桩也将对快速电池的电荷，电动汽车电池的安全性和寿命提出更高的要求，从而迫使电池技术继续改变。” Wang Jiaojiao补充说，电池材料，结构设计和热管理系统可以继续现代化，以启用可以更好地承受超高利率的电动电池。 （刘Yuanyuan） （编辑：Bo Chendi，MA Chang） 分享让许多人看到